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后補貼時代暖意叢生 新能源汽車將迎強勢增長

日期:2020-08-18 18:23:36
乾元坤和編輯

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業界普遍認為,隨著各項政策的落實,以及新能源汽車在規模和技術上的提升,新能源汽車產業正經歷一個“爆發—調整—鞏固—再增長”的過程,行業未來發展也將由政策推動轉變為市場推動,因此,在經歷了年初的持續下滑后,很快就會回暖,并迎來春天。

一季度以來,我國新能源汽車領域出現了一系列值得關注的新動向:、中汽協最新公布的數據顯示,3月份汽車銷量報逾200萬輛,同比增長近4%;乘用車銷量報205萬輛,同比增約2%。與日漸增長的銷量相對應的是,新能源汽車這條賽道上,正涌入更多的賽馬。
  從宏觀層面看,受新能源補貼退坡以及前5批新能源汽車推薦目錄重審的雙重影響,2017年開年我國新能源汽車發展遭遇了“倒春寒”,1月份至2月份新能源汽車銷量同比下降30.5%。與之形成鮮明對比的則是1899家公司發布的2017年一季報。

新能源
  據中國證券報4月28日消息稱,據上述近2000家企業發布的2017年一季報,新能源汽車行業合計實現營業收入25222.75億元,同比增長近22%;凈利潤合計為2077.95億元,同比增長30%。在凈利潤增長的1370家公司中,增長幅度在100%以上的公司423家,增幅在30%-100%的公司421家,增幅0-30%的公司526家。
  從微觀層面看,一些新的活躍因素正在加速萌芽。這些跡象表明,我國新能源車發展已由過去過度依賴政府補貼,開始走向市場化投資運作的新階段。能否在開放條件下實現技術自立,并建立起較強的國際競爭力,是我國政府和企業目前急需思考的問題。而自從新能源汽車被提升到國家戰略,民間的造車熱情便被極大地激發出來,一大批新勢力在資本、地方政府和企業的助推下風起云涌。
  另據中汽協數據統計,2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,比去年同期分別增長14.5%和13.7%。2016年新能源汽車生產51.7萬輛,銷售50.7萬輛,較2016年同期分別增長51.7%和53%。具體來看,傳統汽車企業對新能源汽車的規劃就是一個龐大的數字。一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城9家自主車企發布的2020年新能源汽車銷量目標接近400萬輛,投資總額高達800億元左右。
  事實上,不僅僅是傳統車企,包括互聯網企業在內的眾多公司開始選擇跨界進入這一領域。據經濟參考報日前報道,4月9日,長安汽車與蔚來汽車簽署戰略合作協議,共同開啟智能網聯新能源汽車的新征程。目前,長安汽車已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60余項智能化技術。而作為一家具有移動互聯基因的新型新能源車企,蔚來汽車在上海、慕尼黑、倫敦等全球12個地區設立了設計、研發與生產機構。
  “補貼下降是一個新興行業邁過初級階段的一個必然發展趨勢,從另外一個角度講,這也說明了在國家大力支持下,新能源汽車行業正逐步‘扔掉拐棍’。對整個行業來說,既是機遇,也是挑戰?!暗?020年,新能源汽車補貼完成退坡,屆時企業要完全靠產品說話?!逼囆袠I知名評論員田永秋指出,從靠補貼到完全靠自己,中間有個過渡期,今明兩年將是新能源汽車產業發展的重要階段。
  “補貼退坡、取消已經成為定局?!濉陂g汽車企業必須要轉變觀念,改變習慣,苦煉內功,建立主導培育市場的意識和能力?!敝袊こ淘涸菏織钤I鷮Υ诉M一步指出。隨著更多新車型進入目錄并銷售,以及更多地方補貼出臺,多家機構預計下半年新能源汽車銷售將迎來強勁增長。

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